Fahrbericht: Opel Grandland PHEV – fleißiger Laden
3 min
Der kraftvolle Opel Grandland PHEV zum Einstöpseln in die Steckdose kombiniert Otto- mit Elektromotor. 900 Kilometer Reichweite erinnern an Diesel-Möglichkeiten.
Die Batterie ist knallvoll geladen, der Tank bis zur Halskrause gefüllt. Gesamte Reichweite: rund 900 Kilometer! Nach dem Drücken auf den Motorstartknopf passiert erst mal hörbar nichts, denn der Plug-in-Hybrid fährt grundsätzlich elektrisch an, sofern der 17,9-kWh-Akku genügend Energie bereithält. Der blau unterlegte Tacho weist auf den elektrischen Modus hin. Sobald sich der Benziner zuschaltet, wechselt die Farbe auf Weiß.
Im Opel Grandland PHEV hat der E-Motor leichtes Spiel
Dass der Grandland PHEV kein Leichtgewicht ist, lässt sich eher erahnen als erspüren, denn der 92 kW/125 PS leistende Elektromotor bringt den Zweitonner mühelos in Bewegung. Auf hügeliger Teststrecke mit kurzem Autobahnanteil kann Tempo 140 nicht überschritten werden. Ab dieser Geschwindigkeit würde nämlich die Elektronik auf jeden Fall den Benzinmotor hinzuschalten.
Opel Grandland PHEV vermehrt durch Rekuperation elektrische Kilometer
Nur unter Strom kann der Opel Grandland PHEV laut Datenblatt etwas über 80 Kilometer weit fahren. Bei milden 15-Grad-Temperaturen war die Akku auf 100 Kilometern nicht in die Knie zu zwingen. Das heißt: Wir haben die gesamte Strecke batterieelektrisch absolviert. Selbstverständlich hat das Motor-Management dabei fleißig geladen – im Schub und beim Bremsen. Bei stärkerem Gefälle nutzten wir zudem den besonders starken B-Rekuperationsmodus, der obendrein wie eine Motorbremse wirkt.
Der Opel Grandland PHEV lässt sich spritsparend bewegen
Ebenso spannend ist die zweite Fahrt mit einem Grandland PHEV mit komplett leerer Batterie. Auch hier wird unterwegs automatisch kräftig Energie gewonnen – laut Bordcomputer rekuperierte das System auf den 100 Kilometern gut 40 Kilometer elektrische Reichweite. Die Verbrauchsanzeige des Opel weist am Ende 6,1 Liter Benzin aus. Nicht schlecht für ein SUV, das eine Systemleistung von 143 kW/195 PS bei einem bärigen Drehmoment von 350 Newtonmeter ermöglicht.
Klar ist aber auch: Wenn man den Grandland PHEV entsprechend stark antreibt, aufgrund der Außentemperaturen viel Heizung oder Kühlung benötigt und das alles auf Langstrecke, schnellen die Verbrauchswerte spürbar in die Höhe.
Hoher Fahrkomfort macht Opel Grandland PHEV zum angenehmen Begleiter
Das Hybridsystem arbeitet übrigens ebenso ruckfrei wie das siebenstufige Doppelkupplungsgetriebe; wenn sich der Benzinmotor zuschaltet, kann man dies dezent hören. Insgesamt ist der große Opel auf Komfort ausgelegt, das Fahrwerk hält Bodenunebenheiten weitgehend von den Insassen fern. Der im thüringischen Eisenach gebaute Grandland PHEV steht ab 40.150 Euro bei den Händlern.
Technische Daten Opel Grandland PHEV
| Motor | Plug-in-Hybrid: 1,6-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner, 110 kW/150 PS, 300 Nm + E-Motor 92 kW/125 PS, 300 Nm – Systemleistung: 143 kW/195 PS, 350 Nm |
| Normverbrauch | 0,8–0,9 l S, 20,4–21,0 g kWh, 19–21 g CO2/km (WLTP) |
| L x B x H | 4,65 x 1,91/2,10 x 1,67 m |
| Kofferraum | 550–1.645 l |
| Zuladung | 564 kg |
| Anhängelast | 1.500 kg |
| Stützlast | 80 kg |
| Akku-Kapazität | 17,9 kWh |
| Reichweite | bis 86 km elektrisch |
| Preis ab | 40.150 € |
Impressionen
Gundel Jacobi
meint, wenn man den Grandland PHEV mit Köpfchen und zurückhaltendem Gasfuß fährt,
kann man reichlich zusätzliche elektrische Kilometer rauskitzeln.
Das könnte Sie auch interessieren
-
Test- und Fahrberichte Fahrbericht: Suzuki eVitara – Wie gut ist das erste reine E-Auto der Marke?
Dezentes Tuning, straffes Fahrwerk, kraftvoller E-Motor. Der neue Opel Mokka GSE liefert ab, auf der Straße wie auf der Rennstrecke.
-
Test- und Fahrberichte Fahrbericht: Opel Mokka GSE – Wolf im Schafspelz
Dezentes Tuning, straffes Fahrwerk, kraftvoller E-Motor. Der neue Opel Mokka GSE liefert ab, auf der Straße wie auf der Rennstrecke.
-
Test- und Fahrberichte Fahrbericht: Damit will der Toyota bZ4X nach dem Facelift punkten
Die neue Version des Toyota bZ4X ist mehr als ein Facelift. Darum macht das japanische SUV nach der Überarbeitung Lust auf Elektromobilität.
-
Test- und Fahrberichte Fahrbericht: Renault Clio – Mit neuem Gesicht
Was bietet der neue Renault Clio 2026? Fahrbericht zum Vollhybrid mit 158 PS. Verbrauch, Bedienung, Abmessungen und Preise im Überblick.
-
Test- und Fahrberichte Fahrbericht: Kia K4 – Was der Ceed-Nachfolger besser macht
Mit dem neuen K4 bringt Kia einen modernen Kompaktwagen an den Start, der den Ceed ablöst. Vier Turbobenziner, viel Platz und umfangreiche Ausstattung sollen ihn im hart umkämpften Kompaktsegment nach vorne bringen. Bei der ersten Begegnung zeigt der K4 Stärken – aber auch Schwächen.
-
Test- und Fahrberichte Fahrbericht: Honda Prelude – Comeback mit Vollhybrid-Power
Nach fast 25 Jahren feiert das Honda-Prelude-Sportcoupé sein Comeback: mit starkem Vollhybrid und sattem Drehmoment.
ARCD-Newsletter
Bleiben Sie immer informiert!
Melden Sie sich für unseren Newsletter an und erhalten Sie informative Beiträge und hilfreiche Tipps rund um Mobilität und Reise direkt in Ihr Postfach.
Außerdem warten attraktive Aktionen und Gewinnspiele auf Sie.
Wir freuen uns darauf, Sie als Abonnenten willkommen zu heißen!