Fahrbericht: Opel Grandland – großes SUV für die ganze Familie
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Opel präsentiert den neuen Grandland als modernes Flaggschiff mit Hybrid- und Elektromotoren. Das SUV verzichtet auf Dieselmotoren und bietet Reichweiten von bis zu 700 Kilometern. Ideal für Familien und lange Reisen.
Wenn in der automobilen Welt von Flaggschiffen die Rede ist, geht es meist um die prestigeträchtigsten Modelle eines Herstellers. Bei Opel waren das in der Vergangenheit etwa Diplomat und Senator. Heute soll der neu entwickelte Grandland diese Aufgabe übernehmen.
Opel Flaggschiffe vergangener Tage
Dieselmotoren sind für den Opel Grandland nicht mehr erhältlich
Statt wie bei den alten Recken großvolumige Benzinmotoren zu verwenden, setzt Opel im SUV auf zwei Hybridantriebe und drei Elektroversionen. Den Einstieg (ab 36.400 €) markiert ein 100 kW/136 PS starker 1,2-Liter-Turbobenziner mit 48-Volt-Mildhybridtechnik.
Kleinster Motor im Opel Grandland begeistert mit Durchzug
Obwohl es der Dreizylinder auf dem Papier nicht vermuten lässt, begeistert das kleine Triebwerk auf der ersten Testrunde mit stetem Durchzug beim Beschleunigen. Mit der 3.750 Euro teureren Plug-in-Hybrid-Version (143 kW/195 PS) sollen sich bis zu 85 Kilometer rein elektrisch zurücklegen lassen. Kaufinteressenten müssen sich aber noch bis zum Sommer gedulden. Ein Diesel ist nicht mehr im Programm.
Bis zu 700 Kilometer Reichweite für den elektrischen Grandland
Bereits jetzt zu haben und Opels ganzer Stolz ist der Grandland Electric. Erstmals gibt es das große SUV in drei elektrischen Antriebsversionen ab 46.750 Euro. Bei gleicher Motorleistung (157 kW/213 PS) unterscheiden sich Akku-Kapazität, Ladeleistung und Reichweite. Mit dem kleineren Akku (73 kWh) sind bis zu 523 Kilometer nach WLTP erzielbar; mit dem größeren (82,2 kWh) bis zu 582. Zusätzlich folgt im Frühjahr eine Long-Range-Ausführung mit 97-kWh-Akku, die eine Reichweite von bis zu 700 Kilometern ermöglichen soll. In jedem Fall genug für längere Urlaubsfahrten. Eine halbe Stunde Pause reicht bereits aus, um den Akku am Schnelllader wieder von 20 auf 80 Prozent aufzufüllen.
Opel Grandland ausschließlich als Fünfsitzer erhältlich
Fahrdynamisch gefällt der Grandland Electric mit homogener Beschleunigung. Das Fahrwerk hat Opel straff ausgelegt, sodass Kurven zügig genommen werden können. Größere Bodenwellen bleiben aber spürbar. Der ausschließlich als Fünfsitzer erhältliche Wagen bietet auf allen Sitzen ausreichend Platz. Ein großer Kofferraum und eine hohe Zuladung machen das Familien-SUV auch für den langen Urlaub perfekt.
Technische Daten Opel Grandland
| Motoren | Benziner: 1,2-l-Dreizylinder-Turbo (Mildhybrid), 100 kW/136 PS, 230 Nm; Plug-in-Hybrid: 1,6-l-Vierzylinder-Turbo, 110 kW/150 PS, 300 Nm + E-Motor 92 kW/125 PS, 118 Nm – Systemleistung 143 kW/195 PS, 350 Nm; Elektro: 157 kW/213 PS, 345 Nm |
| Normverbrauch | 0,8–5,6 l S, 19–128 g CO2/km (WLTP); 16,9–18,5 kWh, 0 g CO2/km (WLTP) |
| L x B x H | 4,65 x 1,93/2,10 x 1,67 m |
| Kofferraum | 550–1.645 l |
| Zuladung | 520–580 kg |
| Anhängelast | 850–1.500 kg |
| Stützlast | 80 kg |
| Akku-Kapazität | 17,9 kWh (Plug-in-Hybrid); 73 und 82,2 kWh |
| Reichweite | 85–87 km (Plug-in-Hybrid); 504–582 km (Elektro) |
| Preis ab | 36.400 € |
Impressionen
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