Jetzt kommen die Miniatur-Autos

Rustikal dagegen: das Fahrgefühl. Dabei ist beim Ari 902 der Namenszusatz „Pure“ Programm. Dieses Auto ist auf das Wesentliche reduziert. Um den Kampfpreis von 16.648 Euro zu schaffen – eine Preisregion, der als herkömmlicher E-Pkw lediglich der Dacia Spring nahe kommt –, müssen eben zwei hart gepolsterte Stoffsitze ausreichen. Raumgefühl und Beinfreiheit sind dagegen für ein Mini-Auto prima. Selbst mit 1,87 Meter Körpergröße stieß der Fahrer nicht mit dem Kopf unsanft an die Decke. Eine Rückbank gibt es nicht, dafür einen ganz ordentlichen Kofferraum. Die Außenspiegel sind nur manuell verstellbar, der „Touchscreen“ hat in etwa so viele Funktionen wie ein Tasten-Handy aus den 1990ern.

 

Auf das Wesentliche reduziertes Fahren

Wenn „Pure“ sich dagegen aufs Fahren bezieht, dann macht der Kleine seine Sache gut. Denn von A nach B kommt man mit dem Ari 902 zuverlässig, wenn auch etwas holprig. Mit einem Rädchen in der Mittelkonsole schaltet man in den Fahrmodus D, danach muss man das Strompedal kräftig treten. Etwas behäbig kommt der Mini-Stromer in die Gänge. Dann aber macht sich ein lautes Turbinengeräusch bemerkbar und das Wägelchen beschleunigt erstaunlich fix bis auf 50 km/h.

Ja, mit dem Kleinen dürfen wir sogar auf die Stadtautobahn. Bis 90 km/h rennt das Microcar. Gefühlt ist die Geschwindigkeit dabei doppelt so hoch. 743 Kilogramm wiegt der Ari 902 leer inklusive Batterie. Es liegt auf der Hand, dass da nicht viel in Fahrwerk, Federung und Außendämmung investiert worden sein kann. Beim Thema Sicherheit werde dagegen nicht gespart, versichert Ari Motors: Zwar wird der Ari 902 in China gebaut und von Ari Motors nur modifiziert (etwa mit einer anderen Ladesteckdose). Doch jedes Auto, das auf den europäischen Markt komme, müsse Crashtests absolvieren, sagt Thomas Kuwatsch von Ari Motors. So hätten die Fahrzeuge eine hochfeste Fahrsicherheitszelle. Auch sei der 902 serienmäßig mit ABS und ESP ausgerüstet. Airbags oder Fahrassistenten wie Spurhaltewarner oder Verkehrszeichen-Erkennung seien gegen Aufpreis erhältlich.

Kleine Vehikel gegen den Trend

Das Problem: Bislang hatten Hersteller von E-Leichtfahrzeugen hierzulande keine Lobby. Die etablierten Hersteller setzen auf größere Modelle, weil die Gewinnmargen dort viel höher sind. Zuletzt zeigte das Ende des Smart, wie ein geniales Fahrzeugkonzept jäh scheiterte: Nach 25 Jahren ließ Mercedes-Benz die Produktion des Smart Fortwo auslaufen. Der 2,50 Meter kurze Zweisitzer wurde einst als Pionier der Mobilitätswende gefeiert, entpuppte sich für den Hersteller dann aber als Milliardengrab.

Dabei macht die Klimakrise effiziente, sparsame Autos dringend notwendig. Besonders absurd: Während die Politik mit der Umweltprämie selbst tonnenschwere Luxus-SUV subventionierte, waren ausgerechnet Leichtelektromobile der Klasse L7e nicht für die sogenannte Umweltprämie qualifiziert.

Um diese Schieflage zu ändern, haben sich die L7e-Hersteller inzwischen zu einer Microcar-Koalition zusammengeschlossen. Sie soll die Mini-Stromer stärker in den Fokus von Politik und Verbrauchern rücken – als günstige und zudem ökologische Alternative zu den „Zwei-Tonnen-Autos“, wie die Koalitionsgründer erklärten.

Das Potenzial scheint enorm. Mehr als 40 Prozent weniger Emissionen seien mit elektrischen Leichtfahrzeugen im Straßenverkehr machbar, ergab eine Studie des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR). Danach könnte die Hälfte der in Deutschland mit Pkw gefahrenen Kilometer „theoretisch“ auch mit LEV bewältigt werden. Dazu kommt der Vorteil beim Flächenverbrauch, die Schmalspur-Microcars beanspruchen viel weniger öffentlichen Raum. Den Microlino (siehe unten) etwa haben Städte wie Madrid oder Zürich bereits in die Carsharing-Flotten aufgenommen.
 

Technische Daten Ari 902 Pure

Leistung:	15 kW/20 PS
Antrieb:	Front
Höchstgeschwindigkeit:	90 km/h
Normverbrauch:	9,4 kWh/100 km
CO2-Ausstoß Norm:	0 g/km*
L x B x H:	2,95 x 1,49/k. A. x 1,52 m
Wendekreis:	7,9 m
Sitzplätze:	2
Laderaummaße:	0,85 x 1,05 x 1,10 m
Leergewicht:	743 kg (inkl. Akku)
Zuladung:	190 kg
Akku-Kapazität:	9,5 kWh (10,35 kWh: 1.654 Euro; 18 kWh: 2.844 Euro)
Ladespannung:	230 Volt
Grundpreis:	16.648 Euro

* entspricht 41 g CO₂/km gemäß dt. Strommix 2022 geschätzt lt. Umweltbundesamt: 434 g CO₂/kWh

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