Viele Autofahrer lassen den Räderwechsel in der Werkstatt erledigen, während andere lieber selbst zum Radschlüssel greifen. Wer seine Sommerreifen eigenständig montiert, sollte vorab einige sicherheitsrelevante Punkte beachten – von der Profiltiefe über das Reifenalter bis hin zum Reifendruckkontrollsystem (RDKS).

Reifen prüfen: Profiltiefe, Schäden und DOT-Nummer

Bevor Sommerreifen montiert werden, ist eine gründliche Sichtprüfung Pflicht. 

Wichtige Kriterien:

• Profiltiefe: Der ARCD empfiehlt eine Mindestprofiltiefe von 3 Millimetern nicht zu unterschreiten, auch wenn gesetzlich nur 1,6 Millimeter vorgeschrieben sind.
• Reifenalter: Reifen sollten nach spätestens acht Jahren ersetzt werden. Mit zunehmendem Alter wird die Gummimischung spröde. Dadurch werden Reifen anfälliger für Schäden wie Quetschungen oder nach einem Kontakt mit scharfen Gegenständen.
• DOT-Kennzeichnung: Die vierstellige Zahl auf der Reifenwand zeigt Produktionswoche und -jahr an (z. B. 3617 = 36. Woche 2016).
• Beschädigungen: Risse, Beulen oder Fremdkörper können die Fahrsicherheit massiv beeinträchtigen.

Vorsicht: Bereits kleine Schäden können zu schleichendem Druckverlust führen – oder im schlimmsten Fall zu einem Reifenplatzer bei hoher Geschwindigkeit.

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Räderwechsel: Sicher arbeiten auf festem Untergrund

Der Wechsel sollte immer auf festem, ebenem und trockenem Untergrund erfolgen, um ein Abrutschen oder Kippen des Fahrzeugs zu verhindern.

Wichtige Punkte:

• Wagenheber korrekt ansetzen – nur an den vom Hersteller vorgesehenen Punkten.
• Radschrauben mit vorgeschriebenem Drehmoment anziehen
  • Zu locker – Rad kann sich lösen
  • Zu fest – Materialbelastung und schwer lösbare Schrauben
• Über Kreuz anziehen für gleichmäßigen Sitz.
• Nach 50 bis 100 Kilometern nachziehen, um die sichere Befestigung zu gewährleisten.

Vorsicht: Ein falsch angesetzter Wagenheber oder ein kippendes Fahrzeug kann nicht nur Schäden verursachen, sondern auch zu schweren Verletzungen führen.

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Laufrichtung und Montagehinweise beachten

Sommerreifen sind häufig laufrichtungsgebunden. Hinweise findet man auf der Reifenflanke:

• „Rotation“ + Pfeil = Laufrichtung
• „OUTSIDE“ = Außenseite des Reifens

Diese Markierungen müssen unbedingt beachtet werden, um optimale Fahreigenschaften und Wasserverdrängung zu gewährleisten.

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Reifendruckkontrollsystem (RDKS): Was beim Reifenwechsel wichtig ist

Seit 2014 müssen alle neu zugelassenen Fahrzeuge ein RDKS besitzen. Es gibt zwei Systeme:

Direktes RDKS: misst den Luftdruck über Sensoren im Reifen

• Sensoren müssen gewartet, angelernt und ggf. ersetzt werden.
• Reifenwechsel sollte immer in der Werkstatt erfolgen.

Indirektes RDKS: wertet die Raddrehzahl aus

• Kann nach dem Reifenwechsel vom Fahrer selbst neu angelernt werden.
• Informationen zum System und zur Vorgehensweise stehen im Fahrzeughandbuch. Der korrekte Reifendruck findet sich meist auf einem Aufkleber an der B‑Säule der Fahrertür.

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